今天，东航公布了第十届董事会会议有贪图公告，参会董事一致答应并作出七项有贪图，其中有有三项有贪图如下：

另外，凭据天眼查流露，前段技艺上海航空有限公司发生工商变更，注册成本由55亿东谈主民币增至100亿东谈主民币，增幅约82%。上海航空为东航的全资子公司。

一方面在加大春联公司的资金因循力度，另一方面又在向东航集团体系内公司转让变现一些钞票，东航这些作为的背后，多几许少和行业全体地点及自己看法近况有一定关联。

这几年受大环境影响，行业大小公司亏的不要不要的，东航向个别子公司增资或增多其注册成本，王人是保证其在执续耗费之下的看法资金需要，改善其财务情状，增多其抗风险才气。

“费钱”的同期，东航也在借机处理一些和主业不是强关联的钞票，贬责钞票获取的资金几许可为当今以致以后对中枢主业的看法因循提供一些弹药。

本体上，只看本年看法数据的话，比拟国航和南航的盈利才气，东航同比虽有大幅减亏，但前三季度也曾耗费的。再对比三大航钞票欠债率和、账上资金以及偿还期在一年内的借款来看，东航的欠债率处于中游，但货币资金同比着落过多，而短期借款同比增多太多。

是以，比拟其他两昆季，东航的看法压力更大。因此在需要费钱的时候，未免要贬责一些钞票，借此契机贬责一些和主业关联不是太大的钞票也好，以后愈加聚焦主业。

甩抄本年9月底，三大航的钞票欠债率、货币资金、短期借款如下：

东航：

钞票欠债率85.22%，同比着落5.05%

货币资金65.44亿，同比降幅50.9%

短期借款418.62亿，同比增多40.40%

国航：

钞票欠债率88.98%，同比飞腾0.2%

货币资金218.53亿，同比降幅1.65%

短期借款211.88亿，同比降幅9.22%

南航：

钞票欠债率82.42%，同比飞腾1.32%

货币资金115.35亿，同比降幅20.09%

短期借款415.47亿，同比着落5.75%